PB型道桥专用防水涂料

　　从徐州市交通部门获悉，由铜山区交通运输部门负责施工建设的徐州市城建重点工程——206国道连接线(大学路南延)工程一期主体工程昨日完工，该工程全部完工后将打通中山路南部与206国道相衔接的“瓶颈”路段，形成一条纵贯徐州主城区及铜山城区的南北向交通主干道。

　　206国道连接线(大学路南延)是徐州市和铜山区城建重点工程。该工程起于珠江路与大学路的交叉点，向南经桥上、罗岗村东，与连霍高速交叉后，从杨村与台上村之间穿过，接规划外环路(S003省道)，路线转向东，沿规划外环路(S003省道)，经榆庄村，上跨京沪铁路，止于206国道，路线全长10.035公里，总投资约3.6亿元。其中，一期工程(起自桥上村，终至罗岗村)，按照城市主干路I级标准设计。路基宽60米，行车道宽24米，侧分带宽2×8米，非机动车道宽2×6米，人行道宽2×4米。桥面防水涂料施工面积达到了18500平米。该项目防水材料采用的是广东莱施克桥面防水涂料厂家供应的

　　PB型道桥专用防水涂料II型。王经理

　　据铜山区交通局相关人士介绍，该项目建成后将先后连接206国道、311国道(南三环)，并向西与京福高速公路汉王互通直接相连，不仅打通了中山路南部与206国道相衔接的“瓶颈”路段，形成一条纵贯徐州主城区及铜山城区的南北向交通主干道，也是解决铜山城区西南部发展的重要基础设施。同时，对促进该区域土地升值、集聚优质资源、拓展产业空间、提升城市能级具有重要意义。

　　产品概述:

　　PB型道桥专用防水涂料分为PBⅠ型和PBⅡ型，是以优质石油沥青为基料，以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，用水作介质，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。该产品属国家重点新产品、经国家权威部门组织鉴定，达到同类产品的水平。产品经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；符合《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求。该产品无毒、无味、无环境污染，冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿、交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，与玻璃短纤维复合施工，形成柔性桥面防水层；与硅烷浸渍液复合施工形成刚柔结的桥面防水层。能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命，是桥面为理想的防水材料。

　　主要技术指标：

　　依据JC/T975-2005《道桥用防水涂料》标准要求

　　施工方法：

　　基层清理

　　基层表面应压实平整，不得有酥动、起砂、起皮现象。为提高防水层和沥青混凝土铺装同混凝土基层之间的粘结力及抗剪强度，混凝土基层须进行铣刨处理，

　　宜采用抛丸机、刨铣机进行刨铣，或采用拉毛机进行拉毛处理，有效去除浮浆，获得干净、坚硬且粗糙的麻面。

　　防水层涂料涂布施工

　　应采用高压无气喷涂设备进行机械喷涂，喷射压力大、喷洒均匀可保证涂料与混凝土铺装层的良好嵌合、黏结。防水层可根据工程等级、厚度要求进行多遍喷涂，直至达到设计或合同约定的标准要求。每次涂膜实干后再进行下一遍喷涂，喷涂时应顺风施工。

　　纤维增强层设置

　　根据《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010要求，桥面防水层应设置短纤维等胎体材料做为增强层。在喷涂第二遍防水涂料的同时用专用的短纤维喷

　　洒器洒布短纤维，涂料实干后喷涂第三遍涂料进行覆盖。要求洒布均匀，形成连续的网格状胎体。

　　用量

　　一般面层1-2kg/m２，可根据工程等级调节。

　　注意事项：

　　气温低于0℃或高于35℃不得施工。

　　贮运温度5℃－35℃为宜。

　　应选择４小时内无雨雪天气施工。

　　涂膜未干燥或未铺装沥青砼前，严禁踩踏和汽车行驶。

　　施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。

　　包装、贮运

　　200kg铁桶包装，保存期6个月，贮运按非危险品办理